日前，我国首家飞机全生命周期服务中心迎来了首架拆解回收的飞机。目前，拆解前的各项准备工作已经就绪，飞机进入前期拆解环节。这是我国首个飞机拆解和循环利用项目，开启了我国飞机绿色循环经济新模式，填补了国内航空产业链末端领域的空白。

　　走进位于成都市双流区的飞机全生命周期服务中心机库大厅，一架A330-200宽体机正在进行前期拆解工作，工程师们为飞机构型做设置，以方便后续的飞机拆解。

　　空客飞机全生命周期服务有限公司拆解工程师朱自翔说：“后续可能会给飞机分为不同的区域，拆解工作人员会依据不同的区域，拆解不同区域的飞机的部件。整个的部件拆除工作应该会在两个月左右，后续我们就会执行飞机的去装饰化和飞机的切割。”

　　据了解，该架飞机进场后，将先后经历航材部件拆解作业以及剩余机体部分的拆卸回收工作。拆解的航材部件将回流至航空业继续使用，从而降低飞机运营成本。经过特定方式拆卸的机体部分将最大程度的进行回收利用，降低该类业务对于环境的影响。其中，飞机拆解回收率是整个拆解循环利用项目的重要指标，目前行业内的普遍回收利用率在60%~70%。

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　　空客飞机全生命周期服务有限公司业务发展负责人杨树栋说：“我们这一架飞机的目标是实现90%左右的回收利用率，宽体机相对来说比窄体机的回收难度更大一些，因为它机身含有很多组合材料，是很难被再组织利用的。”

　　飞机上的碳纤维复合材料是飞机拆解后回收再利用最难的板块，是提高利用率的关键。目前该项目采用了国内企业的创新技术，实现碳纤维复合材料的高效分解和再利用。

　　复合材料回收企业负责人王智永说：“复合材料是一直以来全世界都没有办法处理的一个问题。我们公司有独特的技术，可以把碳纤维复合材料进行分解，再把碳纤维拿回来以后再进行再利用。我们预估这样的回收率有可能达到90%甚至95%以上。”

　　目前世界各国都有一些退役的老旧飞机，如何处理这些飞机，各国的方式也是不尽相同，除了转卖存放之外，拆解、回收、再利用是主流方式之一。但是飞机这样一个庞然大物，如何处理才能最大化其循环再生产产业的价值呢，同时又最小化对环境的污染呢？

　　老旧飞机进入机库后，工作人员首先是要对其进行检查，然后对发动机和辅助动力装置等重要部件进行拆解。跟飞机维修相比，飞机拆解的环保要求很高，需要严格按照国家要求处置。作为飞机资产的重要部分，飞机发动机等重要部件会优先被拆下，回流到市场上，支持航空公司等其他用户的运营。其他零部件在拆除之后也会经过适航维修和取证火星电竞官网手机版，重新回流到二手航材市场进行流通，这部分也叫做二手可用航材。

　　空客飞机全生命周期服务有限公司业务发展负责人杨树栋说：“剩下的这个机身的部分，它也可以得到再循环利用。那么这一部分材料大多数是会流向其他的工业领域，比如说建筑领域，比如说汽车制造领域等等。”

　　空客飞机全生命周期服务有限公司总经理布莱恩·阿格纽说：“美国和中国都有类似的拆解项目，但目前平均回收率为60%。通过跟欧洲Tarmac公司合作，我们可以达到90%以上的回收率。”

　　通过拆解回收，一架飞机90%以上的部分都可以回收循环利用，最大化其循环再生产业价值，最终通过填埋处理的废弃物将不超过5%。

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　　中国作为全球最大的单一航空市场之一，飞机拆解业务仍处于起步阶段。此前90%以上的退役飞机均出售或者飞往国外封存拆解、再制造。未来20年，我国将有超过3000架飞机进入老龄化，市场对于飞机生命中期和后期服务的需求日益增加，同时也带动了多个民航相关产业的发展，飞机拆解回收市场潜力巨大。

　　一架退役飞机的拆解回收，并非只是简单的采购、拆解再卖出，它涉及到前端的飞机资产管理、中端的飞机拆解、飞机二手航材的回流以及末端的飞机剩余机身部分回收利用，拆解回收的价值也远大于老旧飞机本身的价值。

　　以A320机型为例，此前一架全新的空客A320的目录价格超过1亿美元，但其退役时一般价格仅为几百万美元到上千万美元不等。其中，发动机的价值占退役飞机价值的70%以上，空客A320至少可拆出1000多个可循环使用的零部件，回流市场后也同样利润可观。

　　经过拆解维修、回收利用，整体市场价值可以提升近一倍以上，所以，飞机拆解的越细致，回收利用率越高，循环再生的产业价值也越高。

　　空客飞机全生命周期服务有限公司业务发展负责人杨树栋说：“某种程度上，可以缓解当前整个行业面临的工业短缺的现状，可以给到我们的用户提供充足的二手航材的来源。”

　　近20年来，随着我国航空产业的快速增长，机队规模在持续扩大的同时，一批老旧飞机步入退役阶段，市场对于飞机生命中期和后期服务的需求日益增加。飞机进入中后期后，拆解部件的循环使用将极大降低航空公司的运营成本，提升飞机部件使用率。同时也将带动二手飞机整机贸易、飞机维修维护、飞机拆解、飞机机身材料绿色回收等民航产业在各个环节的发展。

　　中国民航高质量发展研究中心专家綦琦说：“飞机的拆解形成了一个很好的驱动市场的一个潜力，这个市场如果说从中远期来看的话，应该可能会达到一个千亿级的市场规模，那么飞机的拆解发展与飞机的全生命周期的管理将降低航司的成本，同时也可以拉动相关领域的高质量的就业。那随着国内老旧飞机数量的不断增加，产业会不断地进行放大。”

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